La chose la plus taboue concernant les batteries au plomb est de les décharger complètement avant de les charger. Cela réduirait considérablement la durée de vie de la batterie et une décharge profonde ne devrait pas être répétée. La décharge dite profonde fait référence à la panne de courant en cas de sous-tension des véhicules électriques. Après une coupure de courant par sous-tension, il est absolument interdit de continuer à charger et à conduire. La décharge intermittente des batteries des véhicules électriques est la plus nocive pour la batterie. Si vous rencontrez une sous-tension et une panne de courant dans un véhicule électrique pendant la conduite, il est préférable de descendre de la voiture, d'éteindre le verrouillage électrique et de pousser la voiture vers l'avant. J'espère pouvoir vous aider !
1. Chargez lorsque l'indicateur de batterie indique un tiers de la batterie restante.
2. L'environnement de chargement doit être maintenu sec et bien rangé, et le chargeur ne doit pas être emballé dans des sacs en plastique ou des bouteilles, car il a tendance à brûler s'il ne peut pas être ventilé.
3. Essayez de ne pas utiliser de charge rapide et, si cela n'est pas nécessaire, ne dépassez pas deux fois par mois.
4. Le chargeur doit être placé dans un endroit fixe et ne doit pas être heurté. Même s'il est transporté, il convient de prêter attention aux chocs provoquant des dysfonctionnements.
5. Utilisez le chargeur standard pour le chargement.
Les batteries au plomb n'ont pas de durée ni de quantité spécifique pour la charge initiale et peuvent être chargées et déchargées à tout moment sans provoquer de mémoire de plaque.
Il convient de noter que les décharges excessives et les surcharges ne sont absolument pas autorisées. La surcharge est un processus dans l'atelier de formation, qui peut rendre la couche métallique de la grille plus fine, ce qui facilite la rupture de la grille. Une décharge excessive peut entraîner la vulcanisation de la plaque d'électrode, la défaillance du tissu spongieux actif et le raccourcissement de la durée de vie de l'électrode. Les batteries au plomb doivent faire attention à la densité et au niveau de liquide de l'électrolyte, et ne doivent pas manquer de liquide.
Lorsque des batteries au plomb sont utilisées dans les voitures, elles sont constamment chargées et déchargées. Le tableau de bord de la batterie du camion Libération à l'ancienne est un ampèremètre avec un pointeur, qui permet de voir à tout moment si elle est en charge ou en décharge. Surtout lorsque les phares sont complètement allumés et que les feux de route sont allumés, l'alimentation électrique du générateur est insuffisante. Lors de la décélération, la vitesse du générateur est faible, ce qui signifie qu'il utilise une partie de l'énergie de la batterie. Par conséquent, la charge et la décharge changeront automatiquement des dizaines de fois chaque nuit. Aucun impact, il n'est pas nécessaire de la charger complètement comme les batteries nickel-hydrogène.
