La batterie au lithium fer phosphate fait référence à une batterie lithium-ion qui utilise du lithium fer phosphate comme matériau d'électrode positive. Dans les premiers stades du développement des véhicules à énergie nouvelle, les batteries au lithium fer phosphate sont devenues le choix préféré des grands fabricants en raison de leur stabilité thermique supérieure, de leur bonne sécurité et de leurs faibles coûts de développement ; En supposant que l’autonomie réelle d’un véhicule électrique est de 200 km, si elle est calculée à 80 %, elle sera de 160 km. Dans un tel scénario double 80 %, une autonomie totale d'utilisation de 256 000 kilomètres peut toujours être garantie, et une remise supplémentaire de 80 % sur le kilométrage total sera d'au moins 204 800 kilomètres.
Le coût des matières premières des batteries au lithium fer phosphate peut être très faible. Dans la pratique, les batteries au lithium fer phosphate présentent les avantages d'une résistance à haute température, d'une sécurité et d'une stabilité élevées, d'un faible coût et de meilleures performances de cyclage. Le matériau d’électrode au lithium fer phosphate est actuellement le matériau d’électrode positive le plus sûr pour les batteries lithium-ion. Avec une durée de vie de plus de 2 000 fois et une utilisation de charge standard (taux de 5 heures), il peut atteindre une performance de cycle de 2 000 fois. De plus, en raison de la maturité de l'industrie, le prix et le seuil technique ainsi que le déclin de la technologie ont conduit de nombreux fabricants à envisager d'utiliser des batteries au lithium fer phosphate pour diverses raisons.
On peut dire que l'essor des véhicules à énergies nouvelles est étroitement lié aux batteries au lithium fer phosphate. Cependant, les batteries au lithium fer phosphate présentent un inconvénient fatal, à savoir de mauvaises performances à basse température. L’utilisation de batteries au lithium fer phosphate joue un rôle fondamental indélébile dans la production de masse, la mise en œuvre et la promotion de véhicules à énergies nouvelles.
Batteries ternaires lithium-ion :
Les batteries lithium-ion ternaires font référence aux batteries lithium-ion qui utilisent des matériaux de cathode ternaire nickel-cobalt-manganèse-lithium-potassium. Par rapport aux batteries au lithium fer phosphate précédemment introduites, elles ont une densité énergétique élevée, un prix raisonnable et de meilleures performances globales, ce qui en fait le type de batterie actuellement utilisé dans la plupart des véhicules à énergie nouvelle. La durée de vie des batteries lithium-ion ternaires peut atteindre environ 1 500 fois. Si calculé sur la base de 80%, c'est 1200 fois. En supposant que l'autonomie réelle d'un véhicule électrique puisse atteindre 200 km, si elle est calculée sur la base de 80 %, elle est de 160 km. Dans cette double situation de 80 %, le kilométrage total maximum peut atteindre 192 000 kilomètres. Même si le kilométrage total est encore réduit de 80 %, il reste encore 153 600 kilomètres.
L'utilisation de matériaux de batterie lithium-ion ternaire pour l'électrode positive présente une capacité de décharge 19,4 % plus élevée, une énergie spécifique 37,5 % plus élevée et une puissance spécifique de décharge 39,7 % plus élevée par rapport à l'utilisation de matériaux au lithium-phosphate de fer. En raison de la capacité spécifique et de la densité de compactage plus élevées des matériaux ternaires par rapport aux matériaux au lithium et au phosphate de fer, l'utilisation de matériaux ternaires pour la décharge des batteries présente des avantages significatifs. Contrairement aux batteries au lithium fer phosphate, les batteries ternaires lithium-ion ont une plate-forme haute tension, ce qui signifie que l'énergie et la puissance spécifiques des batteries ternaires lithium-ion sont plus élevées sous le même volume ou poids. De plus, les batteries lithium-ion ternaires présentent également des avantages significatifs en termes de charge élevée et de résistance aux basses températures.
