(1) Plaques positives et négatives
Afin d'augmenter la capacité de la batterie, la structure interne des batteries au plomb contient plusieurs ensembles de plaques positives et négatives. Chaque ensemble de plaques positives et négatives est soudé horizontalement pour former un ensemble parallèle de plaques positives et négatives. Les plaques positives et négatives qui composent l'ensemble des plaques positives et négatives sont imbriquées (les plaques positives et les plaques négatives sont disposées en alternance). La substance active à la surface de la plaque d'électrode positive est le dioxyde de plomb (PbO2), de couleur brun foncé (par conséquent, l'électrode positive du boîtier de la batterie au plomb est marquée d'un signe "+" brun foncé), tandis que la substance active à la surface de la plaque d'électrode négative est une éponge semblable au plomb pur (Pb), de couleur bleu-gris (l'électrode négative du boîtier de la batterie au plomb est généralement marquée d'un signe "-"). Insérez des cloisons entre les plaques positives et négatives.
Dans chaque batterie individuelle, le nombre de plaques négatives est supérieur d'une à le nombre de plaques positives (pour garantir une décharge uniforme des deux côtés). Plus la quantité de substances tensioactives sur l'électrode est efficace, plus le temps de décharge est long, c'est-à-dire plus la capacité est grande, sous un certain courant de décharge.
L'épaisseur de la plaque d'électrode négative domestique est de 1,8 mm et celle de la plaque d'électrode positive est de 2,2 mm. Les batteries au plomb produites à l'étranger utilisent souvent des plaques minces d'une épaisseur de 1,1 mm à 1,5 mm. Les plaques minces peuvent augmenter la capacité spécifique des batteries et améliorer les performances de démarrage (compréhension personnelle : les performances de démarrage font référence aux performances de démarrage des moteurs à combustion interne).
(2) Panneau de séparation
Afin de réduire la résistance interne et la taille de la batterie, les plaques positives et négatives de la batterie doivent être aussi proches que possible. Afin d'éviter les courts-circuits provoqués par le contact entre les plaques positives et négatives adjacentes, une cloison doit être utilisée pour séparer les plaques positives et négatives. Le séparateur est également un support d'électrolyte, capable d'absorber une grande quantité d'électrolyte, et possède de nombreux micropores, ce qui peut permettre à l'électrolyte de s'écouler en douceur.
(3) Électrolyte
Pendant le processus de charge et de décharge d’une batterie, l’électrolyte conduit non seulement l’électricité mais participe également aux réactions chimiques. L'électrolyte des batteries au plomb est préparé en mélangeant de l'acide sulfurique pur et de l'eau distillée dans une certaine proportion. La densité d'électrolyte des batteries au plomb est généralement comprise entre 1,24 et 1,31 g/cm3, et le choix de la densité d'électrolyte varie légèrement en fonction des différentes régions et conditions climatiques.
(4) Soupape de trop-plein
La soupape de trop-plein est située en haut de la batterie, offrant des fonctions de sécurité, d'étanchéité et antidéflagrantes.
